Голоустненский тракт остался разбитым после срока сдачи

Участок Голоустненского тракта с 46-го по 70-й километр, который компания «СПМК-7» обязана была отремонтировать к 1 сентября по решению суда, до сих пор остается разбитым. Рабочие сняли разрушенное асфальтобетонное покрытие еще в августе, о чем сообщали в Минтрансе региона. Спустя месяц на дороге ничего не изменилось: убран только верхний слой асфальта, хотя дорожная техника на месте.

Жители выражают недовольство в Telegram-чате губернатора Иркутской области Игоря Кобзева. От имени «Дирекции автодорог» им отвечают, что за срыв сроков к подрядчику применяют штрафные санкции.

«Владельцем дороги ОГКУ „Дирекция автодорог“ также инициирована процедура применения мер принудительного исполнения судебного решения, по результатам которой возможно наложение ареста на имущество и/или счета подрядной организации. Далее, в случае злостного уклонения от исполнения решения суда, в отношении подрядчика может быть применена уголовная ответственность. Таким образом, на сегодняшний день применяются все доступные методы понуждения подрядной организации к устранению дефектов на автомобильной дороге», — отметили в ведомстве.

Работы «СПМК-7» ведет во исполнение решения Арбитражного суда Иркутской области от 27 ноября 2025 года. Основанием служит государственный контракт от 1 ноября 2016 года.

Компания работает в Иркутске с 1999 года. Сейчас ее владельцы — Людмила и Дмитрий Красноштановы. В системе «Контур.Фокус» среди бывших учредителей указан депутат заксобрания Иркутской области, экс-депутат Госдумы РФ Алексей Красноштанов. Директор — Юлия Тютикова. В 2025 году компания заработала 1,2 миллиарда рублей, что на 100 миллионов больше, чем годом ранее, чистая прибыль составила 7,7 миллиона рублей.

Суд установил три срока для подрядчика: участок с 46-го по 48-й километр нужно было привести в порядок до 15 июня 2026 года, отрезок с 52-го километра — до 15 июля, а наиболее протяженный участок с 52-го по 70-й километр — до 1 сентября.

Полная реконструкция Голоустненского тракта шла с 2017 по 2022 год. На значительном отрезке с 46-го по 59-й километр появились серьезные дефекты — ямы и рытвины.

«СПМК-7» заключила контракт в 2016 году на реконструкцию участка с 46-го по 70-й километр, но отказалась от гарантийного ремонта. Поэтому Дирекция по строительству и эксплуатации дорог Иркутской области осенью 2024 года подала иск в арбитраж. К восстановлению наиболее разрушенного участка привлекли «Забдорстрой». Работы должны были завершиться осенью 2025 года, однако их приостановили из-за судов с фирмой Красноштановых. В ноябре 2025 года суд удовлетворил иск Дирекции, и «СПМК-7» признала требования полностью.