В Иркутске вновь обсуждают платные парковки в центре

Кристина Базилевская, известная в Иркутске блогерша, опубликовала ролик, в котором утверждала, что в центре города вскоре появятся платные парковки. «[Парковка будет стоить] 80 рублей в час. То есть вы, приехав на работу и оставив свой любимый авто, должны будете в месяц отдавать около „пятнашечки“ в бюджет нашего города», — заявила она. Видео набрало тысячи просмотров и вызвало бурное обсуждение, хотя сама тема далеко не нова.

Власти Иркутска действительно прорабатывают этот вопрос совместно со специализированными организациями. За последние пять лет несколько федеральных структур представляли свои концепции платного парковочного пространства.

В 2021 году в город приезжали представители московской компании Prof-IT Group, которая занимается автоматизированными системами платных парковок. Они предложили создать 3016 машино-мест, из них 10% — для льготников (инвалидов и других категорий, имеющих право бесплатной парковки). По словам представителя компании Николая Баринова, затраты на создание инфраструктуры, проектирование, установку паркоматов и центра управления составили бы около 238 миллионов рублей. На поддержку и обслуживание в течение оставшихся 12–13 лет концессии потребовалось бы ещё порядка 760 миллионов. Доходы города от оплаты парковочных сессий оценивались в 146 миллионов рублей, а от штрафных санкций — в 487 миллионов.

Первоначально платные парковки планировали организовать на улицах Карла Маркса, Красноармейской, Ленина, Лапина, Грязнова, Киевской, Литвинова, Чехова, Фурье, Володарского, Карла Либкнехта, Дзержинского, Бабушкина, Сухэ-Батора, Каландаришвили, Пролетарской, Свердлова, Желябова, Горького и в переулке Пионерском. Внедрение хотели начать с одной-двух улиц.

Осенью 2022 года администрация Иркутска решила проверить отношение горожан к инициативе и организовала опрос. Предлагались такие параметры:

• стоимость часа парковки — 40–50 рублей;
• абонемент на день, месяц или год;
• штраф за неоплату — 1–2 тысячи рублей;
• для посетителей социальных учреждений — бесплатная парковка в течение двух часов;
• график работы парковок: с 8:00 до 21:00;
• оплата через паркомат, СМС или мобильное приложение.

Результаты опроса не обнародованы.

Позднее поступило новое предложение от дочерней структуры Сбера — компании «Цифровые решения регионов». Согласно их концепции, платные парковки должны располагаться на основных транспортных магистралях в центре: улицах Ленина, Карла Маркса, Декабрьских Событий, а также возле зданий областного правительства и мэрии. Основной задачей называли отвод потока машин, использующих дорожную сеть как парковку, от наиболее загруженных улиц.

Эта идея также закреплена в концепции развития городского транспорта Иркутска, разрабатываемой в 2023–2025 годах.

Инициативу публично поддерживали чиновники городской администрации. Бывшие руководители комитета городского обустройства Роман Орноев и Сергей Чертков, а также начальник департамента дорожной деятельности Сергей Яременко высказывались в пользу платных парковок. Яременко объяснял: «Туристы, гости нашего города, да даже и мы сами могли бы приехать в выходной день и спокойно остановиться на Дзержинского или Карла Маркса, заплатить 70 рублей в час за парковку, походить, погулять. Сейчас у нас таких возможностей нет. Условно, на Центральном рынке к 07:30 уже абсолютно всё запарковано теми, кто работает рядом».

Вместе с тем в пресс-службе мэрии отметили, что говорить о введении платных парковок преждевременно, пока не разграничены полномочия муниципалитета после принятия нового закона о местном самоуправлении. «На сегодняшний день не определено, будут ли полномочия по вопросам транспорта и дорожного хозяйства переданы на уровень области или останутся у муниципалитета. Внедрение системы платной парковки в центральной части города будет рассматриваться после принятия вышеуказанного решения», — сообщили в администрации.