Обновление маршруток в Иркутске: эксперт Егоров

Частные перевозчики в Иркутске — компании «Слава», «Ковчег», «Картур» и «Бригада» — приобрели пять микроавтобусов «Газель City». Два из них купила фирма «Слава», остальные — по одному. Транспорт будет работать на муниципальном маршруте № 56 «Предместье Радищева» — «Микрорайон Солнечный». Автобусы взяты в лизинг по льготной программе Минпромторга РФ, пояснил директор «Славы» и депутат городской думы Ростислав Белых.

Каждая «Газель» рассчитана на 22 пассажира. В салоне предусмотрены низкий пол и пандус для маломобильных граждан, складывающиеся сиденья, видеокамеры, дезинфекторы воздуха и рук, форточки и система кондиционирования. В мэрии отметили, что машины «соответствуют новому классу пассажирского транспорта».

Идеолог транспортной реформы в России, замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров заявил, что разовые закупки не меняют общую ситуацию. По его мнению, обновлять парк нужно от сложного к простому: сначала трамваи, затем троллейбусы, потом автобусы особо большого и большого класса, среднего класса и только в последнюю очередь — малого класса. Он привел пример: если из 500 автобусов износ составляет 20%, а из 100 трамваев — 90%, но за последние пять лет куплено всего два вагона и 200 автобусов малого класса, то решения принимаются неверно, транспорт недофинансируется и деградирует.

Последнее массовое обновление автобусов в Иркутске произошло в 2023–2024 годах: муниципальный «Иркутскавтотранс» приобрел в лизинг около 120 машин НЕФАЗ. Частные перевозчики обновляют парки реже из-за отсутствия поддержки властей. При этом две трети всего общественного транспорта города — маловместительные микроавтобусы, подобные тем, что куплены сейчас. С электротранспортом ситуация еще хуже: за последние годы «Иркутскгортранс» получил только шесть кузовов трамваев «Горизонт» и два троллейбуса «Адмирал», один из которых находится в ремонте после ДТП.

Егоров подчеркнул, что маршрут малого класса с интервалом 5–7 минут через весь город — «в принципе нездоровая» ситуация. Она говорит о том, что не выстроен магистральный каркас маршрутов на большом классе.

Городские власти недавно получили программу развития общественного транспорта, в которой предлагалось оптимизировать маршрутную сеть, закрыв часть дублирующих направлений. Мэрия рассматривала возможность ликвидации малопопулярных трамвайных и троллейбусных маршрутов, но пока они продолжают работать.

Ростислав Белых сообщил, что в конце мая бизнес-сообщество намерено обсудить с мэром Русланом Болотовым оптимизацию маршрутной сети и сотрудничество с предпринимателями.