Перевозчик обвинил правительство Приангарья в невыплатах

Сергей Шарков, руководитель ангарской «Автоколонны 1948» и Ассоциации пассажирских автотранспортных предприятий Иркутской области, обвинил правительство региона в накоплении крупных долгов перед перевозчиками за обслуживание льготников. По его словам, власти не выполнили обещание найти средства для погашения задолженности и включить их в бюджет на 2026 год.

В интервью телеканалу «Ангарск 360» 11 марта Шарков напомнил, что после скандала в декабре 2025 года, когда перевозчики угрожали отменить льготный проезд с 1 января, региональные власти просили дать два месяца в начале нового года для решения проблемы. Однако запланированные встречи были проигнорированы.

Ранее Шарков оценивал общую задолженность области в 700 миллионов рублей, предупреждая, что это может привести к банкротству автотранспортных предприятий, и их будет некому заменить.

«В нашем треугольнике есть три стороны. Это транспортники, которым необходимо заключать договор [на перевозку льготников]; это льготная категория; это заказчик — правительство, которое декларирует эти льготы, определяет категории и должно их полностью финансировать. Со стороны транспорта работа выполнена честно: мы не взяли провозную плату ни с одного пассажира», — заявил Шарков.

«Автоколонна 1948» является крупнейшим перевозчиком в Ангарске, обслуживая большинство городских и сезонных садоводческих маршрутов. На предприятии работает около 2 тысяч человек, а парк насчитывает почти две сотни автобусов.

Выручка компании в 2024 году составила 193 миллиона рублей, чистая прибыль — 43 миллиона. Кроме того, Сергей Шарков с сентября 2025 года является соучредителем фирмы «Социальная система», оператора электронных систем оплаты проезда, которая в минувшем году выручила 67 миллионов рублей при чистой прибыли в 14 миллионов.

С декабря властями был погашен долг только за один месяц, хотя, по утверждению Шаркова, были указаны статьи расходов, откуда можно взять средства для полной оплаты.

Предприниматель считает проблему «рукотворной», поскольку деньги на обслуживание льготников в 2025 году были заложены только до марта. В качестве положительного примера он привел администрацию Ангарского городского округа, где льготные перевозки полностью учтены в бюджетах на 2025 и 2026 годы.

«У нас тоже есть свои меры социальной поддержки на транспорте. [Их определяет] наша соцзащита, мэр городского округа и депутаты. У нас заложено было всё, и вообще нет никаких проблем. Люди спокойно используют эту льготу. Те же самые экономические условия, те же реалии. Правительство говорит: „Сергей Валерьевич, не берите со льготной категории провозную плату, мы вам через месяц деньги отдадим, чтобы вы осуществили свою хозяйственную деятельность“. А не дают их девять месяцев», — отметил Шарков.

Из-за невыплат транспортные предприятия накапливают долги перед контрагентами, налоговыми органами и банками. Шарков предупредил, что вскоре может наступить момент, когда компаниям нечем будет платить зарплаты и покупать топливо.

Депутат заксобрания от Ангарского городского округа Денис Ягодзинский сообщил, что 13 марта вопрос планируется обсудить в комитете регионального парламента, а 18 марта — вынести на сессию. «Бюджет области ограничен, но, несмотря на сложности и большой дефицит, правительство обязано предпринять реальные шаги, чтобы изыскать деньги и из других статей расходов перенести», — добавил он.

Министр транспорта Иркутской области Максим Лобанов в конце 2025 года заверял, что льготники продолжат бесплатный проезд, и обещал перераспределять средства в ходе исполнения бюджета.

В Иркутской области сохраняется напряженная бюджетная ситуация. Из-за снижения доходов на 34 миллиарда рублей в 2025 году правительство вынуждено сокращать расходы, что затрагивает различные сферы, включая здравоохранение и образование. Контрольно-счетная палата признала такой бюджет неисполнимым, а прокуратура указала на нарушения законодательства.