На ИАЗ проверили двигатели второго серийного МС-21

На Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех) 24 сентября состоялись наземные испытания второго собранного по серийным технологиям самолета МС-21. В ходе проверки специалисты протестировали работу двигателей ПД-14 и бортовых систем.

Речь идет о лайнере с заводским номером МС.0015. В конце августа его передали в летно-испытательное подразделение (ЛИП).

«Функционирование самолета и его систем должно обеспечиваться в любом режиме работы двигателей, на земле и во время полета. Проверяется все максимально, даже выходя за те режимы [работы двигателей], которые используются в воздухе при обычном полете», — рассказал начальник смены ЛИП Владислав Могилев.

Могилев также отметил, что после «гонки» с бортовыми системами специалистам предстоит расшифровать и проанализировать полученные данные.

Как только наземный этап проверки исправности всех систем завершится, лайнер впервые поднимется в воздух. Пробные полеты выполнит заводской экипаж, и это произойдет уже в скором времени. Затем самолет ждет предпродажная подготовка: борт окрасят в ливрею «Аэрофлота» и установят внутренний интерьер.

Сейчас на Иркутском авиационном заводе собирают партию из 18 лайнеров. Руководитель предприятия Андрей Сойнов рассказывал корреспонденту, что десять из них — состыкованные планеры, включая четыре самолета в высокой степени готовности, которые планируют довести до летных испытаний до конца 2026 года.

Все самолеты производятся по контракту с «Аэрофлотом», который станет крупнейшим эксплуатантом МС-21 в стране. Недавно Объединенная авиастроительная корпорация и национальный перевозчик подписали новое соглашение: к 18 самолетам добавятся еще 90. Документ будет действовать с 2029 по 2032 год.

Еще до официального завершения сертификации самолета и старта серийной сборки «Аэрофлот» начал формировать штат техников для обслуживания лайнеров.