Эксперт объяснил причины дефицита бензина в России

Иркутская область, как и многие другие регионы России, столкнулась с нехваткой бензина и дизельного топлива. Крупные сети АЗС вводят лимиты на отпуск, а региональные власти говорят о необходимости ручного управления ситуацией. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков объяснил причины кризиса и оценил перспективы его разрешения.

По словам специалиста, ключевая причина — внеплановые остановки нефтеперерабатывающих заводов из-за повреждений. Это привело к логистическим сбоям: потребовалась переброска топлива из других регионов, что создало дополнительную нагрузку на систему.

Ситуация в новых регионах (ДНР, ЛНР, Запорожская и Херсонская области) и Крыму имеет свою специфику. «Украина начала „выбивать“ логистику, охотясь за бензовозами, которые следуют по сухопутному коридору в Крым. Тем более, что ни в Крыму, ни в новых регионах нет своей нефтепереработки», — отметил Юшков.

Наиболее остро дефицит ощущается в Крыму, куда в разгар сезона прибывают тысячи туристов. Там продажу топлива физическим лицам ограничили — заправляются только государственные службы, обеспечивающие жизнедеятельность и безопасность.

Сложности также связаны с особенностями российского топливного рынка. Исторически в стране производится больше дизельного топлива, чем бензина. В спокойные годы около 50% дизеля оставалось на внутреннем рынке, остальное экспортировалось. По бензину пропорции иные: внутри страны потреблялось 85–90% произведенного объема, причем спрос традиционно рос с апреля–мая, когда начинался автомобильный сезон.

«Сейчас развивается внутренний туризм, часть аэропортов закрыта в стране, поэтому люди перемещаются активно на машинах. Вот и получается, что многие НПЗ находятся на ремонте, а потребление наоборот растёт, что и создает проблемы, которые мы наблюдаем», — пояснил эксперт.

Ажиотажный спрос усугубляет ситуацию. «Люди видят: „Ага, бензин кончился, давай мы на следующей заправке заправимся, не зря паника была“. В реальности дефицит возникает от поведения самих потребителей, хотя реально существуют определенные сложности на рынке», — заметил Юшков.

Правительство России предпринимает меры: снижены требования к качеству топлива, обнулены импортные пошлины, введен запрет на экспорт. Однако, по мнению аналитика, идеального решения сейчас найти сложно.

«[Представители крупных сетей АЗС] пытаются растянуть количество имеющегося топлива. Целесообразно ли вводить ограничения? Это хороший вопрос. Понятно, почему компании пришли к такому решению: они посчитали запасы топлива и чисто математически вывели, какое количество машин они могут заправить и на какое количество времени им хватит запасов. Но тут не был учтен ажиотажный спрос и увеличение количества потребителей», — подчеркнул Юшков.

Сроки улучшения ситуации, по его словам, прогнозировать сложно. Многое будет зависеть от того, насколько государство сможет обеспечить безопасность нефтеперерабатывающих заводов и наладить координацию распределения топлива на внутреннем рынке.